por Por JD Heyes / Natural News
Justo cuando los agricultores estadounidenses se preparan para la temporada de siembra de primavera, se está gestando un evento potencial de Cisne Negro .
Los lectores saben que EE. UU. y el mundo se preparaban para la escasez de fertilizantes este año tras la invasión de Ucrania por parte del presidente Vladimir Putin porque Rusia es uno de los principales exportadores mundiales de fertilizantes y Occidente impuso importantes sanciones económicas a Moscú tras el ataque.
Dicho esto, ya existían preocupaciones sobre la inseguridad alimentaria y el hambre total en algunos de los países más pobres del mundo, gracias a esa esperada escasez.
Ahora, un nuevo shock de oferta es inminente en los EE. UU. después de que CF Industries Holdings Inc. advirtiera la semana pasada que los envíos ferroviarios de nutrientes para cultivos se reducirán a los principales estados agrícolas, lo que literalmente no podría llegar en peor momento ya que los agricultores ya han comenzado. siembra de cultivos.
El mayor productor de fertilizantes del mundo anunció que Union Pacific Railroad golpeó a la compañía con reducciones de envío obligatorias por ferrocarril que tendrán un impacto negativo en los fertilizantes nitrogenados, incluidos los envíos de urea y nitrato de amonio y urea a estados como Iowa, Illinois, Nebraska, Kansas, Texas y California.
Los funcionarios de Union Pacific informaron a CF Industries sin previo aviso que redujera el volumen de automóviles privados en su ferrocarril de inmediato, lo que significa que CF Industries se vio obligada a reducir los envíos hasta en un 20 por ciento para seguir cumpliendo.
“El momento de esta acción de Union Pacific no podría llegar en peor momento para los agricultores”, dijo Tony Will , presidente y director ejecutivo de la compañía.
“Estas restricciones de envío no solo retrasarán el fertilizante, sino que es posible que el fertilizante adicional necesario para completar las aplicaciones de primavera no llegue a los agricultores”, agregó Will.
“Al imponer esta restricción arbitraria solo a un puñado de transportistas, Union Pacific está poniendo en peligro las cosechas de los agricultores y aumentando el costo de los alimentos para los consumidores”, dijo.
La decisión de la línea férrea es especialmente problemática no solo para los agricultores del Medio Oeste sino para el país en su conjunto, dado que un suministro reducido de alimentos significará precios más altos de los alimentos, además de la ya histórica inflación de alimentos. El Medio Oeste produce el 90 por ciento de la cosecha anual de maíz del país y el 80 por ciento de la soja, lo que convierte a la región en un nodo agrícola crucial para el sistema alimentario mundial.
En la era de la ‘Bidenflación’, los agricultores estadounidenses ya habían sido golpeados con costos récord de fertilizantes y combustible diesel; ahora, es probable que los escasos suministros de fertilizantes reduzcan las cosechas, lo que generará aún menos ingresos para ellos y creará escasez y picos de precios fuera de este mundo:
CF Industries emitió una advertencia ominosa sobre la falta de fertilizantes en el Medio Oeste este año y cómo podría causar problemas en el suministro de alimentos:
“Si los agricultores no pueden asegurar todo el fertilizante nitrogenado que necesitan en la temporada actual debido a las interrupciones en la cadena de suministro, como las restricciones de transporte ferroviario, la empresa espera que el rendimiento sea menor.
“Es probable que esto extienda el cronograma para reponer las existencias mundiales de granos. Las bajas existencias mundiales de granos continúan respaldando los altos precios del mes anterior y del futuro para los cultivos que consumen nitrógeno, lo que ha contribuido al aumento de los precios de los alimentos”, dijo CF Industries.
Josh Linville, director de fertilizantes de StoneX, se refirió a la situación actual como un momento de Cisne Negro para el Medio Oeste.
“ Situación del tren UP: Parece que el UP está atascado en los envíos. Como resultado, están restringiendo los envíos de ‘automóviles privados’ (es decir, no equipos UP) en casi un 20%. Ya estábamos luchando con la logística de fertilizantes para la primavera. Esto no ayuda en nada… #blackswan”, tuiteó.
UP rail situation:
Sounds like the UP is backed up on shipments. As a result, they are restricting “private car” shipments (i.e. not UP equipment) by almost 20%.
We were already struggling with fert logistics coming into spring. This doesn’t help at all…#blackswan pic.twitter.com/YOo36UWj2J
— Josh Linville (@JLinvilleFert) April 14, 2022
Debido a la esperada escasez de fertilizantes gracias a las sanciones rusas, muchos agricultores ya habían decidido hacer la transición del maíz a la soja este año porque esta última requiere poco fertilizante. Pero se espera que la nueva escasez sea aún más profunda.
Los manipuladores de Biden han creado la tormenta perfecta de calamidades apenas un año después de su mandato.
Las fuentes incluyen:
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