por Por LifeSiteNews
“Se trata de llevarnos de regreso al lugar donde no descendemos a la tiranía autoritaria, que parece ser la tendencia actual”, dijo un piloto.
El grupo canadiense Free to Fly, que desde hace algún tiempo aboga por la “libertad de elección médica”, anunció que ha contratado a un destacado abogado para pasar a una “nueva fase” en la búsqueda de justicia para los trabajadores de la aviación agraviados. debido a los mandatos de COVID.
Greg Hill, que trabaja para una importante aerolínea canadiense como piloto y que tiene 13.000 horas de vuelo en su haber, ayudó a fundar Free to Fly. Como codirector del grupo, Hill señaló que el abogado de Columbia Británica, Umar Sheikh , los ayudará en una lucha legal a gran escala para buscar justicia para los aviadores perjudicados por los mandatos.
“Se trata de llevarnos de regreso al lugar donde no descendemos a la tiranía autoritaria, que parece ser la tendencia actual”, dijo Hill a LifeSiteNews.
“En este punto, estamos trayendo a nuestros profesionales de la aviación… El alcance de esto (las demandas pendientes del grupo) es de escala masiva. Habrá múltiples demandas”.
Hill le dijo a LifeSiteNews que el caso “no es simplemente una demanda colectiva de una sola presentación”, sino que es “un enfoque multifacético”.
“En este momento, estamos en las etapas de recopilación de toda su evidencia a través de nuestros miembros, algunos de los cuales se inscribirán en campañas individuales, y luego se producirán varias presentaciones”, dijo Hill.
Hill agregó que es “hora de hacer que estas personas rindan cuentas”.
Le dijo a LifeSiteNews que Free to Fly representa a más de 3000 seguidores de 20 compañías diferentes involucradas en el sector de la aviación en Canadá.
Según Hill, la “gran mayoría de los sindicatos” que representan a los del sector de la aviación en Canadá “abrogaron por completo de manera responsable” a sus miembros.
“Es realmente una campaña que tiene un alcance muy amplio”, dijo.
Según Free to Fly , “el año pasado, la representación sindical canadiense eligió en gran medida el camino de la menor resistencia, sin poder hacer retroceder, afligir la política o tomar una posición colectiva contra los mandatos coercitivos. Los sindicatos y los empleadores de la aviación han sido cómplices de la violación más generalizada de las libertades otorgadas por Dios en nuestra historia moderna”.
El grupo dijo que tienen la intención de “ayudar a tantos profesionales de la aviación como sea posible, abordar la abdicación de la responsabilidad que los dejó expuestos, buscar justicia donde se ha hecho daño y garantizar que esto nunca vuelva a suceder”.
Hill enfatizó a LifeSiteNews que su campaña legal no se limitará a los “no vacunados”, sino que está abierta a decenas de miles de empleados de aviación “que fueron obligados a someterse a un procedimiento médico” a través de mandatos gubernamentales y de la industria.
Si bien no hay un cronograma firme sobre cuándo se presentarán las demandas, Hill dijo que espera que “sea pronto”.
Piloto: ‘Se trata de luchar por nuestras libertades para que esto no vuelva a ocurrir’
Hill recibió una licencia sin sueldo por un tiempo por negarse a cumplir con los mandatos de COVID. Actualmente, debido a que los mandatos se “suspendieron” el 20 de junio, espera volver pronto al aire.
Hill le dijo a LifeSiteNews que el hecho de que se le permita comenzar a volar nuevamente no le quitará la lucha contra “aquellos que rindan cuentas” que fueron responsables de los mandatos en primer lugar.
Hill dijo que para muchos pilotos como él, a quienes ahora se les permite volver a trabajar, no es una tarea fácil adaptarse de haber “pasado” de volar aviones a verse obligados a hacer trabajo manual para pagar las facturas.
“Los muchachos están agradecidos de que van a regresar, pero al mismo tiempo, hay una nube que se avecina que es algo así como, ¿vamos a regresar por dos meses y luego saldremos por la puerta nuevamente porque hay otra variante aterradora?” Hill le dijo a LifeSiteNews.
“Estamos llamados a ser adultos en la sala. Mi objetivo en este momento es mantener exactamente el mismo nivel que siempre esperé de mí mismo como aviador profesional”, dijo.
Hill dijo que el objetivo general de emprender acciones legales es “nunca más”.
“Esto no se trata solo de los empleados de aviación, se trata de los empleados de todo el país porque vivimos en una sociedad con un marco legal donde los precedentes son importantes, por lo que si puede establecer un precedente con una victoria, decir que esto está mal, estas personas son la debida compensación por el daño sufrido’, las otras empresas se van a despertar y decir, ‘eso se ve caro e insostenible. No volvamos a hacer esto’”, dijo Hill a LifeSiteNews.
“Así que ese es nuestro objetivo no es solo cuidarnos a nosotros mismos, sino manejar esto con mucho cuidado para que podamos obtener algunas victorias”.
Hill señaló que el “90 por ciento” de la meta del grupo durante el año pasado “es impactar la cultura”.
“Como hemos visto en los últimos meses, la sociedad está empezando a decir, ‘espera, ya no tiene sentido’, ¿verdad?”. dijo Hill.
En octubre de 2021, Trudeau anunció mandatos de pinchazos de COVID-19 sin precedentes para todos los trabajadores federales y aquellos en el sector del transporte y dijo que los no pinchados ya no podrán viajar por aire, barco o tren, tanto a nivel nacional como internacional.
Esta política resultó en que miles de personas perdieran sus trabajos o fueran puestos en licencia por incumplimiento.
Trudeau “suspendió” los mandatos de vacunas para viajes de COVID el 20 de junio. Sin embargo, aquellos sin vacunas aún deben ponerse en cuarentena durante dos semanas al regresar a casa.
Free to Fly no es el único grupo de trabajadores de la aviación canadiense que emprende acciones legales.
Un grupo de empleados activos y no activos de WestJet que demandaron a la aerolínea y al gobierno federal canadiense por los mandatos forzados de jab de COVID en el sector de la aviación ha aumentado a 140 personas, con la esperanza de agregar aún más.
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