Por LifeSiteNews
Los compañeros pilotos «perderán su trabajo debido a lo que tuvieron que tomar (las vacunas COVID) en primer lugar para mantener su trabajo».
Un piloto canadiense con amplia experiencia que incluye antecedentes militares dice que, aunque no quiere sonar alarmista, ha pasado “horas” hablando por teléfono con pilotos que ahora tienen problemas de salud como resultado de recibir las vacunas COVID.
Greg Hill es piloto de una importante aerolínea canadiense y tiene 13.000 horas de vuelo en su haber. Le dijo a LifeSiteNews que si bien no grita «muerte desde el cielo», ya que quiere encarnar la «persona de piloto profesional», es cierto que hay muchos pilotos lesionados por la vacuna COVID.
“Parte de eso es ser muy cuidadoso con la información para asegurarse de que sea creíble, pero habiendo dicho eso, cuando digo que he pasado horas y horas hablando por teléfono de primera mano, esto es exactamente lo que quiero decir”, dijo Hill.
“Esto no es como un amigo que le contó al amigo de un amigo, son horas al teléfono personalmente, contando las historias de primera mano… algunas de las historias son muy preocupantes”.
Hill recibió una licencia sin sueldo por un tiempo por negarse a cumplir con los mandatos de COVID para los trabajadores de las aerolíneas. Actualmente, debido a que los mandatos se “suspendieron” el 20 de junio, espera volver pronto al aire.
Ayudó a fundar Free to Fly, que desde hace algún tiempo aboga por la “libertad de elección médica”. El grupo anunció recientemente que contrató a un destacado abogado para pasar a una «nueva fase» en la búsqueda de justicia para los trabajadores de la aviación perjudicados debido a los mandatos de COVID.
Como codirector del grupo, Hill señaló que el abogado de Columbia Británica, Umar Sheikh, los ayudará en una lucha legal a gran escala para buscar justicia. Hill señaló a LifeSiteNews la semana pasada que las demandas pendientes se tratan de “luchar por nuestras libertades para que esto nunca vuelva a suceder”.
Si bien Hill le dijo a LifeSiteNews que pronto espera estar detrás de los controles de un avión, el hecho de que se le permita hacerlo ahora no le quitará la lucha contra «aquellos que rindan cuentas» que fueron responsables de los mandatos en primer lugar.
Hill le dijo a LifeSiteNews que la realidad de la situación es que muchos pilotos tomaron las inyecciones experimentales de COVID bajo coacción para mantener sus trabajos. Ahora, muchos están heridos por pinchazos y pueden perder sus trabajos debido a la falla de los estrictos exámenes médicos de salud.
“La naturaleza de esto es que los muchachos intentaron mantener su trabajo, pero ahora levantan la mano y señalan el hecho de que tienen este problema”, dijo Hill a LifeSiteNews.
“Van a perder su trabajo debido a lo que tuvieron que tomar en primer lugar para mantener su trabajo”.
Hill señaló que esto se debe a que el médico piloto se enfoca en gran medida en la salud cardíaca.
Dijo que “ahora hay muchachos que tienen demasiado miedo de hablar sobre sus problemas de salud”.
El relato de Hill en LifeSiteNews se hace eco de uno similar de un expiloto de WestJet que hizo sonar la alarma el mes pasado sobre las lesiones por pinchazos de COVID en los pilotos.
Rob Simpson, un excapitán de entrenamiento de Boeing 737 con WestJet que perdió su trabajo por mandatos de COVID, dijo a LifeSiteNews que tiene una «prueba anecdótica directa» de que las lesiones por pinchazos entre los pilotos activos en Canadá «definitivamente» están sucediendo.
Simpson es el portavoz de Cause for Action, Justice For WestJetters, un grupo de 140 ex empleados de WestJet que demandaron a la aerolínea y al gobierno federal canadiense por los mandatos de vacunas contra el COVID.
Se sabe que las inyecciones de COVID causan problemas de salud cardíaca, especialmente en los hombres.
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