Bomberos australianos piden que el gobierno actúe sobre los riesgos de incendio en los vehículos eléctricos

Por Carsales

Visto en: Trikooba

Los vehículos eléctricos y los sistemas de almacenamiento de energía de la batería pueden presentar riesgos graves para los propios bomberos, la comunidad y el medio ambiente.

Los bomberos de carrera instarán a los gobiernos federal y estatal a desarrollar políticas para regular la gestión de riesgos y peligros asociados con los vehículos eléctricos (EV) y los sistemas de almacenamiento de energía de batería (BESS).

El Comité Nacional de Gestión de la Unión de Bomberos Unidos de Australia (UFUA), que aprobó la resolución hoy, dijo que las baterías en los vehículos eléctricos y las unidades de almacenamiento de energía solar presentan riesgos únicos para los socorristas, la comunidad en general y el medio ambiente.

El secretario de la UFUA, Greg McConville, llamó la atención sobre estos riesgos en un comunicado de prensa emitido esta tarde, enfatizando el hecho de que un incendio en una batería puede requerir hasta 22 veces la cantidad de agua necesaria para extinguirlo como un incendio de automóvil «típico».

“Cuando la integridad de las baterías de litio se ve comprometida, la energía que almacenan se libera en forma de calor , lo que se conoce como ‘fuga térmica’, y esto puede causar incendios que son extremadamente difíciles de extinguir mientras liberan una extraordinaria variedad de gases tóxicos mortales”, dijo. .

“El incendio típico de un automóvil requeriría menos de 1400 litros de agua para extinguirse, pero el incendio de una batería EV en un vehículo eléctrico puede requerir hasta 30 000 litros de agua.

“Esa enorme cantidad de agua también puede estar altamente contaminada y tendría que ser capturada y tratada, lo que presenta importantes problemas logísticos para los servicios de bomberos y los gobiernos”.

Algunas de las toxinas liberadas en un incendio de EV o BESS incluyen monóxido de carbono, cianuro de hidrógeno, fluoruro de hidrógeno y cobalto, todos los cuales se absorben dérmicamente (a través de la piel), además de ser inhalados, sin EPP probado para combatirlos.

McConville llamó la atención sobre dos bomberos ahora discapacitados que sufrieron envenenamiento por colbalto en Victoria mientras respondían al incendio de un vehículo eléctrico y dijo que los riesgos aumentan exponencialmente cuando se trata de un incendio estructural BESS.

“Muchos hogares están instalando baterías de litio como parte de sus sistemas de energía de paneles solares y BESS se está instalando en estacionamientos subterráneos y en bloques de apartamentos”, dijo.

“Los servicios de bomberos actualmente tienen una supervisión o aprobación limitada de BESS en bloques de apartamentos residenciales y la dificultad para extinguir este tipo de incendios hace que la ubicación de estas baterías sea muy problemática para los bomberos.

“Estas toxinas también presentan un riesgo importante para el personal de otros servicios de emergencia, como la policía y los oficiales de ambulancias, los transeúntes y la comunidad en general y, como tal, se deben tomar todas las medidas posibles para mitigar su impacto”.

Como resultado, la UFUA hace un llamado a todos los gobiernos para que desarrollen programas adecuados de regulación, políticas, capacitación y educación para mitigar los riesgos asociados con los incendios de EV y BESS en colaboración con los organismos de extinción de incendios de todo el país.

Mientras esperamos que las autoridades pertinentes escuchen las súplicas, parece que el principal organismo independiente de pruebas de choque de Australia, ANCAP, ya está en el caso de que el «riesgo de incendio y el desbordamiento térmico en vehículos eléctricos» son uno de los aspectos clave de futuros choques. protocolos de prueba.

Según el informe Future View on Testing & Assessment 2030 recién publicado , ANCAP “continuará alentando a los fabricantes a proporcionar información de rescate posterior a un accidente mediante el suministro de hojas de rescate de acuerdo con la norma ISO 17840 que estarán disponibles a través de la aplicación ANCAP RESCUE” .

“Se incluirán mejoras en la información disponible, como la gestión de incidentes de fugas térmicas, siempre y cuando la norma ISO se modifique en consecuencia”, se lee en el informe.

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