por Por Ethan Huff / Natural News
Hay una gran acumulación de buques de transporte frente a la costa de Shanghái, y los efectos globales de esto pronto se verán.
Debido a otro bloqueo por coronavirus de Wuhan (Covid-19) , cientos o incluso miles de buques de transporte flotan en las aguas cercanas a China.
Lo que sea que contengan sus contenedores no está entrando o saliendo del país, en otras palabras. Y dado que gran parte del mundo depende de los productos fabricados en China, el impacto de este próximo verano será desastroso.
“El Partido Comunista Chino está a punto de arruinar su verano”, tuiteó Craig Fuller, fundador y director ejecutivo de FreightWaves y American Shipper, junto con un gráfico que muestra que la próxima caída en el volumen de contenedores marítimos (TEU) que salen de China hacia los puertos de EE. UU. “es asombroso.”
“Nuestro índice de volumen de TEU oceánicos en SONAR ahora tiene una visión de los volúmenes de 14 días, y se ve feo”, explicó el autor de FreightWaves, Henry Byers. “A principios de mayo de 2022, podríamos ver los niveles más bajos que hemos visto desde mayo de 2020”.
La persona que tuiteó que el PCCh arruinó el verano de todos agregó que cuando (¿o si?) China reanude su economía con normalidad, en consecuencia habrá un aumento de contenedores de China, “pero nadie sabe cuándo sucederá esto, cuánto tiempo durará”. toman y qué tan respaldadas están sus cadenas de suministro nacionales”, dice Fuller.
“Por ahora, sabemos que el mercado de carga se está desacelerando y [China] solo está empeorando las cosas”, continuó escribiendo en otro tuit.
La economía mundial se contrae a medida que aumentan los precios
Fuller advierte que ya ha habido una caída del 7 por ciento en las tarifas de envío de camiones la semana pasada, lo que apuntaría a una deflación en algunos sectores. Sin embargo, los alimentos y otros bienes de consumo todavía están experimentando una inflación masiva .
“Un gran fabricante de utensilios de cocina de consumo privado me dijo que ha visto una gran contracción en la demanda en las últimas 8 semanas”, agregó Fuller en otro tuit sobre la situación.
Cuando se le preguntó cómo se relaciona esto con la caída de la demanda y los inventarios récord, Fuller respondió que “podría permitir que los inventarios se agoten, pero la pregunta más importante es en qué consisten esos inventarios y cuánto tiempo se cerrará la fabricación china”.
“Demasiadas preguntas en este punto”, agregó.
Sigue siendo un misterio por qué China se opone a la tendencia del resto del mundo al imponer más bloqueos y restricciones cuando todos los demás han vuelto a abrir. ¿China está tratando de destruir la economía global?”.
“¿Es bienvenida la desaceleración en Shanghái?” pregunta Mish en Mish Talk .
“En la medida en que los comerciantes de EE. UU. hayan ordenado demasiado inventario frente a la caída de la demanda, tal vez… Pero Fuller señala que hay demasiadas preguntas. Para empezar, ¿qué está haciendo China? Todos los demás países del planeta están aflojando las restricciones… ¿Qué está pasando realmente?
En el Reino Unido, las ventas minoristas han caído un 1,4 por ciento en medio de una inflación creciente. En los Estados Unidos, el volumen de carga por contrato de camiones se desplomó un 4,5 por ciento la semana pasada, lo que representa la séptima semana consecutiva de caídas en este sector.
Los gráficos de la Encuesta Semanal de Transportistas del Bank of America sugieren además que la deflación está pronto en camino. Esa encuesta indica que el transporte de mercancías se acerca al “nivel de recesión”, lo que podría indicar un colapso inminente .
Tenga en cuenta que cuando Fuller usa términos como recesión o inflación, se refiere específicamente a la industria del transporte por carretera. Esta no es una evaluación general de la economía en su conjunto.
“Se avecina un aterrizaje muy duro”, dice Mish sobre la situación.
A medida que la economía mundial se derrumba de manera artificial, puede mantenerse al día con lo último en Collapse.news .
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