Por LifeSiteNews
Un ‘interruptor de apagado’ permitiría a ‘terceros autorizados (o no autorizados)’ ‘acceder de forma remota a los datos del sistema en cualquier momento’.
A menos que sea cuestionada o derogada por un futuro gobierno federal, una ley firmada recientemente por el presidente de los EE. UU., Joe Biden, exigirá que todos los vehículos nuevos vendidos después de 2026 tengan «interruptores de apagado» electrónicos que, en teoría, podrían ser utilizados por funcionarios gubernamentales o incluso los piratas informáticos para obtener el control de su viaje sin supervisión.
La ley del «interruptor de apagado» estaba enterrada en lo más profundo del proyecto de ley de infraestructura pro-LGBT de $ 1.2 billones de Biden que se aprobó a fines del año pasado. El mandato no solo permitiría potencialmente que las fuerzas del orden público apaguen el automóvil, sino que también rastrearían las métricas, la ubicación e incluso posiblemente la carga de pasajeros del automóvil.
El mandato de «interruptor de apagado» se incluyó con el pretexto de supuestamente frenar a los conductores ebrios o prevenir persecuciones a alta velocidad, que son comunes en algunos estados de EE. UU.
Sin embargo, las posibles preocupaciones sobre la privacidad con respecto a dicha tecnología, además de exigirla por ley, asombraron al exrepresentante de EE. UU. Bob Barr.
Hizo sonar la alarma sobre la regla oculta del «interruptor de apagado» de Biden en un artículo de opinión del Daily Caller publicado en noviembre.
Barr escribió que los «interruptores de apagado» son un «desastre de privacidad en ciernes», y la ley es «inquietantemente escasa en detalles».
“Lo que sí sabemos es que el dispositivo de ‘seguridad’ debe ‘supervisar pasivamente el desempeño de un conductor de un vehículo motorizado para identificar con precisión si ese conductor puede estar incapacitado’”, dijo Barr.
“Todo lo relacionado con esta medida obligatoria debería desencadenar bengalas rojas”.
Estos interruptores automáticos de «puerta trasera» funcionan cuando los automóviles están conectados a redes inalámbricas en todo momento, incluido 5G. Muchos autos nuevos y prácticamente todos los autos eléctricos ya vienen con capacidad inalámbrica como estándar. De hecho, el gigante automotriz estadounidense General Motors fue uno de los primeros pioneros de la conectividad a Internet en los automóviles hace más de una década.
Barr escribió que monitorear pasivamente el vehículo de uno «sugiere que el sistema siempre estará encendido y monitoreando constantemente el vehículo».
Dijo que dicho sistema tendría que estar conectado a los controles operativos de un automóvil «para desactivar el vehículo ya sea antes de conducir o durante, cuando se detecta un deterioro».
Tal sistema, señaló Barr, sería «abierto», lo que significa que contendría al menos «una puerta trasera, lo que significa que terceros autorizados (o no autorizados) pueden acceder de forma remota a los datos del sistema en cualquier momento».
“Este es un desastre de privacidad en ciernes, y el hecho de que la disposición haya sido aprobada por el Congreso revela, una vez más, lo poco que a sus miembros les importa la privacidad de sus electores”, escribió Barr.
Barr señaló que alguien que no tiene el control final sobre su vehículo presenta numerosos problemas de seguridad y preocupaciones de derechos constitucionales. >
La legislación de Biden no indica quién tendría acceso a los datos recopilados y almacenados por un sistema informático de «estado de niñera» del vehículo, señaló Barr.
“¿Podría ser utilizado por la policía y podrían acceder a esta información sin una orden judicial? ¿Qué pasa con las compañías de seguros, ansiosas por saber con qué frecuencia conducían sus clientes después de beber alcohol, incluso si estaba por debajo del límite legal? Tal tesoro de datos presenta un premio lucrativo para todo tipo de entidades públicas y privadas (incluidos los piratas informáticos), ninguna de las cuales tiene en mente nuestros mejores intereses”, agregó.
Muchos legisladores conservadores se han pronunciado en contra del proyecto de ley de infraestructura de Biden por destinar cientos de miles de millones de dólares a proyectos climáticos de izquierda, así como adiciones «despertadas» como «identidad de género».
El impulso de la administración Biden y otros gobiernos en todo el mundo para la adopción de automóviles eléctricos (EV), citando el cambio climático, podría tener algo que ver con tales mandatos, ya que prácticamente todos los EV vendidos ya contienen interruptores de apagado.
Los vehículos eléctricos cuestan miles de dólares más que los automóviles tradicionales que queman gasolina, que hoy en día son extremadamente limpios y eficientes en comparación con los autos de la década de 1950.
Además, los vehículos eléctricos dependen de la extracción de minerales de tierras raras como el cobalto y el litio necesarios para sus paquetes de baterías, que a menudo pesan más de 1,000 libras en algunos automóviles.
Gran parte de los minerales de tierras raras utilizados en las baterías de los vehículos eléctricos provienen de minas vinculadas a la esclavitud infantil en países africanos como la República Democrática del Congo, que tiene un terrible historial de derechos humanos.
Esto se compara con el petróleo y el gas norteamericanos de origen ético producidos en Canadá, EE. UU. y México.
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