por Por Ethan Huff / Natural News
Los alimentos y otros bienes de consumo ya no viajan del punto A al punto B en los Estados Unidos, que enfrenta cuellos de botella paralizantes en la cadena de suministro que amenazan con causar hambruna masiva.
La última queja proviene de la industria ganadera, que dice que está a solo unos días de una crisis de alimentación animal si las líneas ferroviarias no logran actuar juntas y rápidamente.
Según los informes, muchos usuarios de piensos en California y otros estados del sudoeste tienen que pagar $3 más que el precio de la CBOT (Chicago Board of Trade) para asegurar los envíos de granos por camión, ya que los cuellos de botella ferroviarios no solo no mejoran, sino que en algunos casos empeoran .
AgWeb dice que no solo los usuarios de piensos están a punto de quedarse sin grano por completo, sino que también existe una preocupación generalizada de que, cuando llegue el otoño, durante la época de la cosecha, la situación será exponencialmente peor.
Los miembros de la Asociación Nacional de Granos y Piensos (NGFA, por sus siglas en inglés) dicen que los problemas que ahora enfrentan realmente comenzaron a aumentar a fines del invierno pasado y principios de la primavera. Esto llevó a la Junta de Transporte de Superficie (STB) a celebrar una audiencia sobre el asunto, pero hasta ahora nada ha mejorado.
La esperanza era que una vez que llegara el verano, la situación se resolvería por sí sola al menos un poco. En cambio, el problema ha empeorado, incluidos los problemas laborales que están empeorando, no mejorando.
“Lo que escucho de nuestros miembros es que hay menos problemas con el equipo y que el equipo y los motores parecen no estar averiados, pero los horarios de los trenes, la cantidad de tiempo que lleva llegar a los trenes, y la confiabilidad de recibirlos siguen siendo un gran problema en bastantes áreas del país”, dijo Mike Seyfert, presidente y director ejecutivo de NGFA.
Incluso Foster Farms no puede obtener el grano que necesita para alimentar a su ganado, pollos y pavos
Para que quede claro, estos no son necesariamente solo pequeños proveedores de alimentos que no pueden asegurar los envíos de alimentos debido a que son jugadores más pequeños. Incluso los grandes jugadores como Foster Farms, el mayor productor de pollos del oeste de EE. UU., están teniendo problemas.
Según los informes, Foster Farms solicitó recientemente a los reguladores federales que emitieran un servicio de emergencia llamando al ferrocarril Union Pacific (UP) a priorizar los envíos de maíz para alimentar a sus miles de cabezas de ganado lechero y millones de pollos y pavos.
“Se ha llegado al punto en que se matarán millones de pollos y otro ganado sufrirá debido a las fallas en el servicio de UP”, escribió la compañía en su solicitud al STB esta semana.
El hecho de que Foster Farms tuviera que pedir una directiva de emergencia con este fin revela la gravedad del problema, según Seyfert.
“En ocasiones, en los últimos meses, hemos escuchado de más de un miembro que ha tenido graves dificultades para alimentarse, a veces dentro de varias horas de quedarse corto”, se le cita diciendo.
AgWeb dice que el mayor problema en todo este escenario gira en torno a la mano de obra. Simplemente no hay suficientes personas dispuestas o disponibles para trabajar. ¿Son las “vacunas” contra el coronavirus de Wuhan (Covid-19) parcialmente culpables de esto, nos preguntamos?
Según NGFA, los ferrocarriles ya tenían una reducción de personal de alrededor del 25 por ciento antes de la pandemia , y ahora están mucho peor en términos de mantener una fuerza laboral confiable y lo suficientemente grande.
También esta semana, 51 miembros de la Cámara de Representantes de los EE. UU. firmaron una carta en la que piden a la STB que se ocupe de los problemas sistémicos que siguen afectando a los sistemas ferroviarios defectuosos de los Estados Unidos. Puede leer esa carta en AgWeb.com .
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